رائے: ابر کے خوفناک نقصانات اس کی اعلی ایکوئٹی کی قیمتوں کا تعین ایک فنتاسی – گلوبل اور میل

رائے: ابر کے خوفناک نقصانات اس کی اعلی ایکوئٹی کی قیمتوں کا تعین ایک فنتاسی – گلوبل اور میل

مسافر ابر کی طرف سے الزامات سے محبت کرتے ہیں. وہ کیوں نہیں کریں گے؟ ابر تقریبا ہر سواری پر پیسہ کھاتا ہے. جب آپ ابر کار کے پیچھے بیٹھ رہے ہیں تو، آپ کو جاننے میں خوشی محسوس ہوسکتی ہے کہ کمپنی کے کاروباری تصور سے امیر سے پیسہ لینے پر انحصار کیا گیا – نجی سرمایہ کاروں نے جو سواری سے متعلق خدمت کی حیرت انگیز ترقی کو سبسکرائب کیا ہے. ، جو آپ اور میرے اور کسی دوسرے کو جو باقاعدگی سے باقاعدگی سے لائسنس یافتہ ٹیکسوں کی لاگت ملتی ہے وہ زیادہ ہوگا.

ابر ٹیکنالوجیز انکارپوریٹڈ نے ریز سبسائڈنگ کو روکنے کی ضرورت ہے اگر یہ منافع بنانا اور سرمایہ کاروں کو اپنی طرف متوجہ رکھے. لیکن پچھلے ہفتے شائع ہونے والی کمپنی کی ابتدائی عوامی پیشکش (آئی پی او) پراسیکیوس کا فیصلہ، اس دن جلد ہی نہیں آ رہا ہے – اور کبھی نہیں آسکتا. یہاں تک کہ یوبر نے یہ بھی قبول کیا ہے کہ اس کے آپریٹنگ اخراجات “مستقبل کے مستقبل میں نمایاں طور پر اضافہ کریں گے، اور ہم منافع بخش نہیں ہوسکتے.”

جب آپ ابر کی گہری نقصانات پر غور کرتے ہیں – ماضی، حاضر اور آنے کے لئے – آپ کو اس بات کا سامنا کرنا پڑے گا کہ کمپنی کی متوقع ایکوئٹی قیمت بیت المقدس سے زائد ہے. اگرچہ متوقع نے آئی پی او کی قیمت کے بارے میں کوئی تفصیلات نہیں دی، اگلے مہینے کمپنی نے اندازہ لگایا ہے کہ اس کی قیمت 10 ارب بلین ڈالر تک پہنچ جائے گی، اس کی قیمت 100 بلین ڈالر تک پہنچ گئی ہے. اس کی قدر پر، ابر مارچ 29، 2009 کو نسیدک پر تجارت کرنا شروع کر دیا اور اس کے بعد ایک اور کہانی ہے.

کہانی اشتہار ذیل میں جاری ہے

پھر بھی، ابر کے آئی پی او ٹیک ترقی پسندوں کے اسکادوں کو اپنی طرف متوجہ کرے گی جو اس کی ترقی کی کہانی کی طرف سے جادوگر ہیں. ان کے خیال میں، Uber اگلے ایمیزون، نقل و حمل کے مختلف قسم کے ہیں. وہ صبر کرتے رہیں گے جیسا کہ اوبر نے بہت سے بلینوں کی ترقی میں سرمایہ کاری کی ہے، اس وقت تک یہ مارکیٹ کے حصص کا کمانڈر کہیں گے جہاں بھی چلتی ہے. مقابلہ پیکنگ بھیجنے کے بعد، یہ قیمتیں بڑھا سکتی ہیں اور منافع میں اضافہ ہوگا.

یہ ایک اچھا فنتاسی ہے کہ ہمیشہ ہمیشہ ایک فنتاسی رہیں گے. اس کا کوئی مقابلہ نہیں ہے کہ ابر کی حریفوں کا نیا نسل (ان میں لفٹ) بڑا شہروں کے مکمل کنٹرول لینے کی اجازت دیتا ہے. نہ بلدیاتی حکومتیں. کچھ شہر ابر پابند یا محدود کر رہے ہیں. (روم میں، جہاں میں رہتا ہوں، صرف سب سے زیادہ مہنگا ابر خدمات دستیاب ہیں – ابر بلیک، لکس اور وان – جو باقاعدگی سے ٹیکس کے ساتھ مقابلہ نہیں کرتے ہیں اور ان کے بارے میں دو گنا زیادہ چارج کرتے ہیں.)

اور اگر یہ ایرر برقرار رہے تو ہمارے ہیلپ ڈیسک سے رابطہ کریں. غلط استعمال رپورٹ نہیں کیا جا سکا. ایک یا زیادہ ایرر آ گئے ہیں. براہ مہربانی ایرر پیغام سے نشان زدہ فیلڈز کو ٹھیک کریں.

مارکیٹ میں سستا بندرگاہوں کو ڈمپنگ کرنے کے لئے ابر کی مہارت نے ٹیکچ کی تاریخ میں یہ سب سے زیادہ پیسہ ضائع کرنے والوں میں سے ایک بنا دیا ہے کیونکہ اس نے باقاعدگی سے ٹیکس لینے کی کوشش کی تھی، جس میں روایتی طور پر لائسنس یافتہ “مبلغ” نظام کے تحت کاروبار سے باہر کام کر رہا تھا اور کئی مسافروں کو یہ عوامی نقل و حمل سے ہوسکتا ہے. 2018 میں، ابر کے آپریٹنگ نقصانات 3 بلین امریکی ڈالر تھے، اس کی کل آپریٹنگ نقصانات تین سالوں سے 10 بلین ڈالر تک پہنچ گئی. چین کی سب سے بڑی سواری سے متعلق کمپنی، ڈدی چکسنگ میں اس کی سرمایہ کاری سے روس اور جنوب مشرقی ایشیا میں اس کی سرمایہ کاری کے نتیجے میں اس کی 2018 ملین ڈالر کی 2018 کی خالص آمدنی زیادہ تر ہے.

Uber کے نئے عوامی سرمایہ کاروں کو نقصان دہ نقصان کے اعداد و شمار کی طرف سے بند کرنے کی امکان نہیں ہے. اس کے بجائے، وہ ترقی کی طرف سے شاندار ہیں، اور Uber واقعی ایک غیر معمولی ترقی کی کہانی ہے. 2016 سے، آمدنی 3.8 بلین امریکی ڈالر سے 11.3 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی ہے.

لیکن اگر آپ 185 صفحات کے امکانات کے نیٹ ورک میں ڈوبتے ہیں تو آپ ایک غیر معمولی نشاندہی کریں گے کہ ابر کی ترقی، اب بھی مضبوطی ہوسکتی ہے. اس کا ثبوت یہ ہے کہ کمپنی “کور پلیٹ فارم ایڈجسٹ خالص آمدنی،” ایک اہم میٹرک کے طور پر وضاحت کی گئی ہے کہ اس سے کم ڈرائیور کی حوصلہ افزائی، ڈرائیور حوالہ جات اور اہم کاروبار سے متعلق چند دیگر مختلف اخراجات. 2016 اور 2017 کے درمیان، اس آمدنی کا شمار دوگنا سے زائد ہے. لیکن 2018 میں، پچھلے سال میں اضافہ صرف 39 فی صد تھا. 2018 کی چوتھا سہ ماہی میں، یہ اعداد و شمار دراصل تھوڑا سا گر گیا، تیسری سہ ماہی میں 2.54 بلین امریکی ڈالر.

Uber ایک خطرناک ہے. اگر یہ نقصانات کو کم کرنے کی کوشش کرنے کے لئے کشتیوں کو اٹھاتا ہے، تو اس کی مارکیٹ کو صرف اسی طرح ختم کردے گا جیسا کہ مقابلہ ہیٹنگ ہے. لیکن مارکیٹ کا حصول حاصل کرنے کے لۓ، اس کی قلتوں کو کم رکھنے، یا ان سے آگے بڑھانے اور ڈرائیوروں کو ان کے افسوسناک جذب کی شرح کو کم کرنے کے لۓ بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر کٹائی دے گی. ان نقصانات کو برقرار رکھنے کے لۓ کتنا عرصہ لگ ​​سکتا ہے؟ اس سوال سے پوچھتے کا ایک اور طریقہ یہ ہے کہ: کمپنی میں پمپ کرنے کے لئے کتنا زیادہ بلین سرمایہ کار ہیں؟

مقابلہ ایک سنگین خطرہ ہے. دوسری حکومتیں ہیں، جن میں سے بہت سے ابر کے لئے کوئی محبت نہیں ہے.

کمپنیوں سے ناپسندیدہ حکومتوں کی وجہ سے اس کا کاروباری ماڈل انحصار ٹیکسی میڈالین نظام کو ضائع کرنے پر مبنی ہے جس سے انہیں بازار کو منظم کرنے کی اجازت دی جاتی ہے. بڑے شہروں میں دس ہزار سے زائد یوبر ڈرائیوروں نے ٹریفک بھیڑ بڑھایا. گورنمنٹ عام طور پر سوچتے ہیں کہ Uber ڈرائیور، جو تکنیکی طور پر فرییلانسر ہیں، ملازمت نہیں ہیں، وہ پنشن اور طبی انشورنس جیسے ضروری فوائد کی کمی نہیں ہیں. کچھ ممالک میں، ابر اپنے ڈرائیوروں کی حیثیت سے عدالت کے چیلنجوں کا سامنا کرتے ہیں. اگر عدالتوں کا تعین ہوتا ہے کہ وہ مناسب ملازمت ہیں تو، ابر ایک خطرناک خطرہ کا سامنا کرے گا. کمپنی نے لازمی طور پر اعتراف کیا کہ اس کے امکانات میں.

ابربر صرف منافع بخش ہوسکتا ہے اگر یہ بہت زیادہ انحصاروں کو دوبارہ بنانے میں کامیاب ہوجاتا ہے – لائسنس یافتہ ٹیکسی خدمات – یہ تباہ کرنے کی کوشش کر رہی ہے. لیکن بڑے Uber ہو جاتا ہے، زیادہ حوصلہ افزائی حکومتوں کو اسے مہنگی قواعد و ضوابط کے ساتھ مارنا پڑے گا. لوگوں کو کم کرایہ دینے کا ایک بہت اچھا خیال تھا، جب تک کہ اس نے اتنی اچھی طرح کام نہیں کیا کہ ابر اربوں کو کھو چکے ہیں. اب کہ حکومتوں اور لفٹ جیسے حریفوں نے اپنے بندوقوں میں ابر رکھی ہے، اس معاملے کو بنانے کے لئے مشکل ہے کہ کمپنی کی مساوات کی قیمت 100 بلین امریکی ڈالر ہے. یا اس کے قریب کہیں بھی.