آٹو میں یہ ہفتہ: اپریل میں کار فروخت کی فروخت، ہیرو پریمیم بائک پر ابھی تک دوبارہ – منایا گیا

آٹو میں یہ ہفتہ: اپریل میں کار فروخت کی فروخت، ہیرو پریمیم بائک پر ابھی تک دوبارہ – منایا گیا

گاڑیوں کے لئے مطالبہ مجموعی طور پر چھٹے مسلسل مہینے تک جاری رہتا ہے کیونکہ منہاج پانی کی چھوٹ کے باوجود خریداروں کو شو روم سے دور رہنے کی ترجیح دی گئی ہے. لیکن ہیرو ایک ٹرانسمیشن پر بیٹھ رہا ہے اور نہ صرف ایک نئے فیکٹری کے لئے سرمایہ کاری کا اہتمام کیا ہے بلکہ حصوں میں نئی ​​مصنوعات جو کبھی بھی اس پر کلک نہیں ہوتے ہیں.

آج کی لپیٹ پر ہیرو پر توجہ مرکوز ہوتی ہے جس میں پریمیم موٹر سائیکل کے حصے میں ایک اور شاٹ لگتی ہے. یہاں اہم اہم آٹوموٹو کی کہانیاں جو ہفتے کے دوران سرانجام دیتے ہیں کی ایک فہرست ہے.

جون لانچ کے لئے ٹویوٹا ریڈیز گلزا

جاپانی کارکن، ٹیوٹا، نے حال ہی میں اس کے آنے والے ہیچ بیک بیک کے ساتھ بھارتی مارکیٹ کو چھیڑا تھا. ایک تعمیر شدہ بیلنس کے طور پر زور دیا، گلانزا ٹویوٹا اور سوزوکی کے حال ہی میں قائم شراکت داری کا پہلا بچہ ہے .

تعاون کے مطابق، ٹویوٹا اور سوزوکی نے پلیٹ فارمز کا اشتراک کرنے اور بین الاقوامی مارکیٹ کے لئے ای وی کی ترقی کے لئے مل کر کام کرنے پر اتفاق کیا ہے. جبکہ ان کی منصوبوں کو جاری ہے، گلانہ مبینہ طور پر جلد ہی بھارتی بازاروں کے راستے پر ہے

  سیلز سلپ کے درمیان ہیرو پلانٹ قائم کرنے کا ہیرو

ملک کا سب سے بڑا دو پہیے کارخانہ ہیرو موٹو کورپ ، نئی فیکٹری قائم کرنے کے لئے 1500 اسٹاک میں متاثر کرے گا اور اس کے ساتھ ساتھ بھارت سٹٹیج VI (BS-VI) اخراج معیاروں کو پورا کرنے کے لئے مصنوعات کو اپ گریڈ کرنے کے لئے، جو اپریل سے ہوگا. 2020. سرمایہ کاری کے اخراجات (کیپیکس) پچھلے مالی سال کی 800 کروڑ روپے کے مقابلے میں دو گنا ہو گی.

دہلی پر مبنی سپلائرر اور جوش و جذبہ ایک ایسے وقت میں ایک نئے پلانٹ قائم کررہا ہے جب اس کے ساتھیوں کو پیداوار کی چھٹیوں کا آغاز کیا جارہا ہے اور ڈیلرز کے اختتام پر فی الحال دو مسلسل سہ ماہیوں اور اعلی انوینٹری کے لئے فروخت میں گرنے کی وجہ سے پیداوار پر واپس کاٹنا ہے. عام طور پر 30-45 سے 50-90 دن).

ماریوٹ سوزوکی برززا پیداوار کو ٹویوٹا منتقل کرسکتے ہیں

بھارت کا سب سے بڑا کارکن ماروٹ سوزوکی، مکمل طور پر اپنی کمپیکٹ ایس یو وی وٹرا برززا کی پیداوار کو مکمل طور پر کرناٹک میں ٹیوٹا پودوں کو منتقل کر سکتا ہے.

اگر کمپنی آگے بڑھتی ہے، تو اس کی پہلی قسم کی حرکت ہو گی کیونکہ ماریوٹ نے سوزوکی گنا سے باہر پیداوار کو باہر نہیں نکال دیا ہے.

کار سازوں کے لئے اپریل سیلز سکڈ

آٹوٹیوو کمپنیوں نے ایف او 20 شروع کر دیا ہے، چار میں سے پانچ کارکن مینوفیکچررز کے چار اپریل کو فروخت میں دو پوائنٹس کی کمی کے ساتھ کھو نوٹ پر . کمپنیاں مجموعی طور پر 214،740 یونٹس، ایک سال پہلے اسی مہینے میں سیلز سے 16 فیصد کم ہیں.

کار اور کھیلوں کی افادیت کی گاڑی (ایس یو وی) کمپنیوں کو بنانے جو بھارت کے 80 فیصد مسافر گاڑی مارکیٹ پر کنٹرول کرتی ہے، انشورنس کے اخراجات، سخت مائعبشتا اور غریب پرچون مطالبہ کے لئے دیگر اخراجات پر پابندی لگاتے ہیں.

ہیرو نئی بائیک شروع کرتی ہے

ملک کے سب سے بڑے دو پہیے والا ہیرو موٹکوپپ نے 1 مئی کو تین نئے پریمیم بائک کا آغاز کیا جو 94،000 روپے اور 1.05 لاکھ روپے (سابق شوالہ دہلی) کے درمیان قیمت میں قیادت کی حیثیت سے نظر آیا.

200 سی سی ایکس پلس 200T روپے 94،000 روپے کی ہے، ایڈورٹائزنگ موٹر سائیکل X پلس 200 9. 97 روپے اور 1.05 لاکھ روپے (ایندھن انجکشن کے ساتھ) ہے، جبکہ ایکسچیم 200S روپے (تمام قیمتوں پر سابق شو روملی دہلی) کی قیمت ہے. .

ایک ہی وقت میں، دو پہیے مارکیٹ کے رہنما نے اپنی قیمتوں پر اس پریمیم زمرے میں تین نئی بائکیں شروع کی ہیں، جو اس کی سب سے بڑی فروخت موٹر سائیکل سپلائرز سے دوگنا ہے.

دہلی کی بنیاد پر کمپنی کے ماضی کی جانچ پڑتال کے باوجود یہ آغاز آتے ہیں جہاں گزشتہ دو دہائیوں میں تقریبا ایک درجن ماڈل پریمیم موٹر سائیکل سیکشن (150cc اور اس سے اوپر) میں شروع کی گئی تھی.

صارفین نے ان لانچوں کو ردعمل سے بار بار ضائع کیا کہ ہیرو نے اپنی پیداوار کو روکنے کے لئے مجبور کیا. 150cc آف روڈسر (ہیرو کی طرف سے سب سے پہلے) انکمول اس لانچ کے تین سال کے اندر محور کیا گیا تھا.

بھارت میں آف روڈنگ بائک کا تصور اس وقت موجود نہیں تھا اور یہ حالیہ ہے کہ یہ اٹھا رہا ہے. یہ مہنگا 800-1000cc درآمد شدہ اور ٹرائیفف اور دوکتی کے بائکوں کو جمع کرتا ہے جو مائکرو آف روڈ بائک کا حصہ بناتا ہے.

سی بی جی، سی بی جے Xtreme، ہونٹ، تسلسل، اکٹھے، سی بی جی سٹار، انتہائی 200R، انتہائی کھیل، کرزما، کرزما ZMR ماڈل کے مختلف قسم کے ہیں جنہوں نے ہیرو نے کارکردگی پسندوں کے دلوں پر دل جیت لیا.

تاہم، بجوج آٹو نے اس سیکشن پر لوہے کی گرفت برقرار رکھی ہے. ہیرو ہونڈا سی بی جی کے مکمل دو سال بعد شروع ہونے والی باجج پولر کا حصہ لیڈر جاری ہے. یہاں تک کہ ہونڈا سی بی آر جیسے گھروں کی طرح اپنے گلوبل مشہور موٹر سائیکل برانڈز اور یونیسیور جیسے گھروں کے ساتھ باجج کو تباہ کرنے میں ناکام رہے.

پریمیم طبقہ کے بعد ہیرو کا فیصلہ دو وجوہات ہے. کمپنی اس حقیقت کو تسلیم کرتا ہے کہ طویل عرصے میں معیشت طبقہ (100cc) چھوٹا جائے گا. گزشتہ سال جب ڈیٹا بزنس حاصل کرنے کے لئے بجاج نے اپنے 100 سی سی کو نقصان پہنچے تو گزشتہ سال کے اعداد و شمار کو چھوڑ کر بجٹ کی موٹر سائیکل کا حصول پختہ ہے.

ہیرو کو اس ایندھن موثر بائک جیسے سپلینڈر، جوشن اور ایچ ایف ڈیلکس کے لئے جانا جاتا ہے. خریداروں کے لئے یہ قدرتی ہے کہ بجلی اور کارکردگی کی مصنوعات کے ساتھ ہیرو سے متعلق نہ ہو کیونکہ بجوج پہلے ہی اس قسم میں خود قائم کر چکے ہیں. ہیرو امید کرتا ہے کہ اس پریمیم بائک کی نئی نسل اس تصور کو ختم کرے گی.

پریمیم سیکشن کا پیچھا کرنے کے ہیرو کی دوسری وجہ بھی زیادہ اہم ہے. معیشت کے مقابلے میں پریمیم سیکشن میں منافع بہت زیادہ ہیں. معیشت بائک پریمیم بائک کے مقابلے میں قیمت ڈبل قیمت 20 فیصد کی اوسط EBITDA مارجن واپس.

مثال کے طور پر، اس طرح کے ہائی مارجنز بجو آٹو کو CT100 کی طرح بجٹ بائک پر نقصان کو جذب کرنے کی اجازت دیتا ہے کیونکہ یہ پلمر رینج 20 فیصد سے زائد مارجن پر فروخت کرتا ہے.